El accidente de transito la 1ª causa de fallecimiento entre adolescentes y adultos jóvenes.
El 90% de los accidentes de tráfico son debidos al fallo humano e incluso: alcohol, exceso de velocidad, caso omiso de las señales, distancias inadecuadas, consumo de drogas, medicamentos, fatiga, distracción, etc.
La conducción con ingesta de fármacos, limites altos de alcohol o alguna sustancia toxica, se convierte en algo peligroso a la hora de manejar, los reflejos, las coordinaciones del cuerpo se ven alteradas y es mas que probable que pueda tener un accidente produciéndose herida o lesiones tanto el conductor como a tercero. Si Ud. Se encuentra en lagunas de esta situaciones no conduzca.
Frases como “nuestro temperamento latino”, o “los accidentes son el precio a pagar por el progreso” que hacen que nos matemos en la carretera… Queremos reducir el número de muertos y heridos en el tráfico en ushuaia, para ello algunos concejos:

· Conduzca con los elemento se seguridad del vehiculo (matafuego, balizas, cuarta de remolque) y su seguro obligatorio al día.
· Sepa cuales son los teléfonos de emergencia esto puede ser de ayuda para alguien que lo necesite e incluso para Ud.,
· Conduzca manteniendo la distancia con el vehiculo de adelante.
· Respete las indicaciones viales.
· Conduzca siempre a la defensiva.
· Conduzca con el cinturón de seguridad puesto, y que el mismo, se encuentre bien anclado.
· En los días de lluvia, nieve o hielo, mantenga el doble de distancia que los días normales con el vehiculo de adelante y este preparado para cualquier imprevisto.
· No permita que los menores viajen en la parte delantera del habitáculo menos aún si no están amarrados al cinturón de seguridad.
· Si su vehiculo tiene el dispositivo “Airbag” este es mas peligroso cuando se usa sin el cinturón de seguridad puesto, de lo contrario puede ocasionarle serias heridas o lesiones, este dispositivo fue diseñado para coayudar al cinturón de seguridad, pero por ningún aspecto lo remplaza el uso de los dos dispositivos ayudara a que ud sufra menos posibilidades de lesiones graves ante un impacto.-
· En los caminos de curvas recuerde que el exceso de velocidad, lo puede hacer llevar a la calzada contraria o hacia la banquilla, por el solo efecto de la fuerza centrifuga, disminuya la velocidad cuando se ente acercando a una curva.
· Cuando se encuentre detenido en un cruce de calle para abandonar la calzada, mantenga las ruedas derechas mientras espera, esto evitara que si algún vehiculo lo choca por detrás no lo envié a la calzada contraria, y se vea involucrado en un accidente mas grave.
· No permita que su hijo conduzca el vehiculo, si el no esta habilitado.
· Recuerde mientras conduce, fumar, conducir hablando por teléfono celular, por radio e incluso tomando mate puede ser peligros, esto desminuye la concentración de la conducción e incluso por consecuencia los reflejos.
· Tenga a su vehiculo , con un mantenimiento técnico básico y adecuado esto implica, tener frenos que al accionarlos detenga adecuadamente sin que se cruce el auto y con una distancia de frenado adecuada a la velocidad que circula , cubiertas, estas deben estar infladas y en buenas condiciones, un reventón puede ocasionar que pierda el control de su vehiculo súbitamente y dibujo de la cubierta le permitirá una mejor respuesta a la hora de frenar y ayudara a que su vehiculo no haga efecto “agua play” cuando la calzada este mojada o con agua, las luces deben funcionar adecuadamente y estar orientada de forma que pueda ver bien el camino y de no encandilar al que viene de frente y partes que pueden ser motivos de un accidente como puede ser el tren delantero también deben ser chequeados periódicamente, el que se salga un extremo de dirección o de desprenda una rotula ocasionara que pierda el control del vehiculo con consecuencias graves para Ud. los pasajeros, o terceros que estén en la trayectoria del vehiculo

Que hacer cuando Ud. esta involucrado en un accidente

Para esto, debemos primero comprender ciertas cuestiones que hacen a la seguridad y a la prevención, cuando el accidente se formo, cualquiera sea la causa y en la mayoría de los casos reinara el caos en poco segundo y muchas veces por la personas que no están directamente relacionada al mismo, la importancia de los servicios de Emergencias en el lugar y que estos estén con premura, es que estos podrán en marcha su maquinaria interna dado que estas instituciones están organizados internamente para actuar donde el caos y el desastre ya está establecido y en muchos casos fuera de control. Estos organismos actúan, con roles bien definidos con adiestramiento y equipamiento para actuar o arbitrar las cuestiones que súbitamente se pueden presentar en un accidente, desde la atención de victimas, victimas atrapadas, incendios, explosiones, derrames de sustancias toxicas o peligrosas, derrumbes, etc. o todos estos juntos, con un metodología de trabajo y protocolos bien definidos para controlarlos y poner en el menor tiempo en una zona segura. Estos en muchos casos también realizan la primeras acciones sicológicas, con las victimas y familiares, que al no comprender la circunstancias que lo rodean, caen en la desesperación y muchas veces irrumpen el accionar de los servicios de Emergencias, tales como Bomberos, Policía o Servicio de Salud, estas acciones muchas veces son persuasivas para llevarlos a un plano de entendimiento de la situación que enfrentan y convertirlos en aliados pasivos de nuestro accionar .En síntesis, comprender la importancia de los servicios de Emergencias en el lugar ayudará a que estos puedan realizas sus acciones rápidamente y no distraer esfuerzos que muchas veces son ajenos a la situación que los convoco.

FASES DEL ACCIDENTE

FASES DEL ACCIDENTE

El accidente de transito no se produce instantáneamente, sino que trata de una evolución que se desarrolla en dos dimensiones físicas, es decir en el espacio y tiempo.

Estas fases son apreciadas en el momento en que un conductor encuentra en la vía un obstáculo, o se presenta ante él un peligro súbito; lo primero que hace después de una rápida evaluación de las circunstancias, es decidir la maniobra que le parezca más conveniente a fin de sortear la emergencia.

Para analizar la evolución del accidente, se plantean a continuación tres (3) fases, a saber:

1. FASE DE PERCEPCIÓN

Es la fase donde cualquiera de los participantes, o usuarios de la vía, percibe un riesgo (Punto de Percepción Posible) y asi mismo el riesgo es comprendido como un peligro (Punto de Percepción Real).

Este último punto de percepción puede variar en cada persona, ya que puede estar influido por reflejos motivados por sensibilidad especial, o por la práctica, produciendo una rápida respuesta al estímulo, sin que haya una percepción exacta del peligro. Igualmente se debe tener en claro que para un conductor que viaja a determinada velocidad, presentará un aplio ángulo de visión clara siempre y cuando pueda realizar movimientos de la visión hacia los laterales, teniendo en cuenta que a mayor velocidad no se presenta este movimiento, solo se observa un punto lejano y el ángulo de visual clara queda reducido en sus 10 grados.

2. FASE DE DECISIÓN

Esta fase inicia después de la fase de percepción. Es la reacción de la persona frente al estímulo del peligro percibido o inminencia del accidente. En algunos casos no existe esta fase, solo se origina la fase de percepción y de conflicto o accidente.

Punto de Reacción.

Es el sitio donde una persona responde al estímulo generado por la percepción del peligro e inicia una valoración rápida de la maniobra a ejecutar para evitar o minimizar el accidente.

Durante el breve análisis que realiza la persona para seleccionar una maniobra, se utiliza un determinado tiempo (tiempo de reacción), tiempo durante el cual un conductor no ha ejecutado la maniobra y su vehículo continúa en movimiento, recorriendo una distancia (Distancia de Reacción) la cual se determina de acuerdo con el tiempo utilizado para analizar y evaluar el peligro (0,8 y 1,3 segundos para personas en estado alerta)y la velocidad del vehículo.

Un ejemplo sencillo es cuando se viaja en un vehículo a una velocidad de 60 Km/h y su conductor reacciona ante un peligro durante un tiempo máximo de un (1) segundo. La distancia de reacción recorrida por el vehículo será de mínimo 16.66 metros. Posteriormente a esta distancia se debe tener en cuenta la distancia recorrida por el vehículo durante la maniobra ejecutada. Si la maniobra seleccionada ha sido frenar, el vehículo necesitará como mínimo una distancia de 18,00 metros siempre y cuando la superficie sea asfalto seco, aumentará dicha distancia dependiendo de las condiciones y características de la superficie vial en la cual realizar el bloqueo efectivo de sus llantas.

Un vehículo que viaja a 60 Km/h en condiciones normales de visibilidad, superficie asfalto seco, y tiempo de reacción del conductor en un (1) segundo, el vehículo necesitará una distancia mínima total de 34,00 metros para detenerse y evitar el accidente.



Cómo determinar si la unidad de un taxímetro cambia cada 100 metros?
Cuando viajamos en un taxi, observamos que la unidad durante el recorrido cambia muy rápido, por lo tanto es fácil determinar si está debidamente calibrado así:
Observe que el vehículo viaje a una velocidad constante, por ejemplo si viaja a 60 Km/h debe calcular el tiempo que demora en cambiar de una unidad a otra a dicha velocidad. Tome el cronómetro de su reloj o celular, si el taxímetro está en 50 unidades, al cambiar a 51 unidades active el cronómetro, una vez cambie a 52 unidades detenga el cronómetro y verifique el tiempo en segundos que demoró en cambiar la unidad.
Si el vehículo se mantuvo a una velocidad de 60 Km/h y el tiempo de la unidad fue de 5 (cinco) segundos, multiplique 60 x (por) 0,27777; será igual a 16,66 m/seg. Seguidamente multiplique 16,66 m/seg x (por) el tiempo de 5 seg de la unidad; será igual a 83,30 metros.
De acuerdo con lo anteriormente descrito, podemos observar que el taxímetro no esta cambiando cada 100 metros, sino en 83,30 metros, lo que indica que no está calibrado y así durante la carrera va a aumentar mas las unidades de lo que normalmente acostumbramos a cancelar.


Enero 3 de 2008 Enter.com.co

Uso de celulares en los autos aumenta la Congestión Vehicular.

Debido a que esos conductores están distraídos y su capacidad de reacción es más lenta.

Eso dice un estudio realizado por la Universidad de Utah (Estados Unidos). Este asegura que esas personas, así utilicen el manos libres, pueden reducir los tiempos de desplazamiento de los otros conductores entre 5 y 10 por ciento.

El estudio, citado por The Wall Street Journal, asegura que los conductores que conversan por teléfono desde el carro tienden a manejar 3,2 kilómetros por hora más despacio que los demás.

Adicionalmente, estas personas suelen ubicarse detrás de los autos que van más despacio, sin cambiar de carril, y así contribuyen a quitarle fluidez al tránsito vehicular.

David Strayer, profesor de sicología de la Universidad de Utah, quien dirigió el estudio, le dijo a The Wall Street Journal que la disminución en la capacidad de reacción de las personas que hablan por teléfono en el vehículo se puede comparar con la de gente que, legalmente, se puede considerar ebria.

En promedio, a los conductores que usan el celular les toma 3 por ciento más que a los demás la conducción en rutas muy congestionadas, y 2 por ciento más en tráfico medio. Y como cerca del 10 por ciento de los conductores suele estar hablando por teléfono, el impacto en el tránsito en general es grande, según Strayer.

Para llegar a estas conclusiones, el estudio analizó las reacciones de tres docenas de personas en simuladores de autos.


3. FASE DE CONFLICTO

Fase en la cual se produce físicamente el accidente, a pesar de realizar de efectuar alguna maniobra evasiva (frenar o girar), las que si bien pueden reducir la gravedad del accidente no fueron suficientes, adecuadas u oportunas para lograr evitarlo.

En la fase de conflicto, dependiendo del punto y lugar de impacto, características de masas, velocidad, entre otros, se generen movimientos o caracteríscitas cinemáticas que que determinan la posición final de las masas.

Nueve de cada 10 accidentes son prevenibles

Resaltan accidentes viales; la imprudencia de automovilistas les puede provocar lesiones graves que a veces terminan en muerteSe estima que de 20% a 30% de los pacientes que sufrieron un trauma severo a causa de un accidente, queda con secuelas relacionadas con alguna discapacidad.

En vacaciones se incrementan más los accidentes en niños porque andan más en carretera y no traen cinturón. En un ‘frenón’ pueden rebotar hasta el tablero y regresar, o en una volcadura salir volando del auto, que los terminan encontrando a varios metros de donde fue el accidente”.

Por otro lado, López Enríquez asegura que de la totalidad de consultas que se dan mensualmente en la Unidad de Urgencias de Pediatría, sólo de 15% a 25% son “urgencias reales”:

“Usamos el servicio de urgencias porque nos urge, pero son patologías a veces que se pueden atender en el centro de salud o en una consulta externa; sin embargo las resolvemos como tal porque para la mamá es una urgencia”.


PRINCIPALES EMERGENCIAS PEDIÁTRICAS

Fracturas.
Trauma de cráneo (secundario a caídas, atropellamientos, volcaduras).
Trauma múltiple (secundario a caídas, atropellamientos, volcaduras).
Intoxicación (por medicamentos o líquidos de limpieza).
Quemaduras.

PROTEJA A SUS HIJOS

Una recomendación básica que la doctora hace a los padres de familia para evitar accidentes en casa, es que se haga una revisión desde la puerta de la vivienda y se recorran todos los espacios para detectar riesgos como líquidos tóxicos y medicamentos a la mano de los niños, filos de mesas o anaqueles, conexiones sin protección, entre otros.

Auto chocó a un colectivo y casi lo vuelca

Un auto casi hizo volcar un colectivo al chocarle en un costado. Ocurrió anoche, a las 20, en Mayor Martínez y Arellano, frente al Estadio Defensores del Chaco y el accidente dejó un herido.
El automóvil iba al mando de Gustavo Chamorro, quien según los testigos se encontraba alcoholizado, chocó por el costado del colectivo, omombe’u Jacinta Villasanti, pasajera del transporte público.
Juan Carlos Mereles, chofer del micro de la línea 28 “Gral. Aquino”, he’i que tuvo que maniobrar para no tumbar.
En el percance resultó con heridas el pasajero Alejandro Vera, indicaron fuentes policiales. pg/ag

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¡Cinco menonitas mueren en accidente!

Cinco menonitas fallecieron en terrible accidente de tránsito ocurrido sobre la Ruta 3, a la altura de Santa Rosa del Aguaray el sábado pyhare. Otros tres resultaron con lesiones graves, están internados en Emergencias.SANTA ROSA DEL AGUARAY (Orlando Benítez, corresponsal). La tragedia ocurrió el sábado a las 21:00, kilómetro 327, Ruta 3. Resultaron víctimas fatales Agatha Rempel de Friesen, mexicana de 33 años, su hijo Juan Friesen Rempel de 10 años; como también Abraham Schmitt Jansen, agricultor de 32 años y los hijos de éste, Rony Schmitt Froese de 8 años y Vendelim Schmitt Froese de 5 añitos.
Resultaron con lesiones graves Gerardo Friesen de 33 años, quien iba al mando del auto Toyota, y su hija Elizabeth, de 6 añitos, estos perdieron a los demás integrantes de su familia. Como avei ña Ana Froese de Schimitt (26), quien perdió avei anga a su ména e hijos, según informe poli. Los tres fueron auxiliados y derivados al hospi local y de ahí trasladados a Emergencias, donde quedaron internados. La sitú de todos es delicada.

Los menonitas iban en el mencionado rodado, que aparentemente se adelantó y chocó frontalmente contra un colectivo de la empresa J.B.A. Turismo, al mando de Héctor Alejandro Giménez de 25 años, según los datos.

Caaguazú también sufre el drama de los accidentes en motocicleta

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La gran cantidad de motociclistas, la inconsciencia y la falta de prudencia de los conductores generan una caos en Caaguazú. Según el corresponsal de la zona, las autoridades temen establecer los controles ante la violencia de los conductores y acompañantes.

Imprudencia y alcohol en las calles de Caaguazú. (Foto: Javier Nuñez)

La creciente cantidad de motocicletas, las maniobras peligrosas, la alta velocidad y el alcohol causan estragos en la calles de Caaguazú, situación que las mismas autoridades no se atreven a enfrentar.

A pesar de la gran cantidad de denuncias radicadas tanto en las municipalidades locales como en otras dependencias, las autoridades de la zona afirman que es difícil ejercer controles sin resguardo policial, ya que en varias ocasiones conductores ebrios intentaron agredir tanto a inspectores como a policías.

Las principales avenidas en las que se puede apreciar a los motociclistas cometiendo todo tipo de infracciones son Bernardino Caballero y Manuel A. Godoy, en el lugar se puede percibir que más del 70% de las motocicletas que transitan no cuentan con chapas, habilitaciones y sus conductores no utilizan el casco.

La concejal de Caaguazú, Norma de Poisson señaló que presentará un proyecto que establece sanciones más severas para los motociclistas que incumplan las leyes, dado que según las estadísticas de la Policía Nacional la mayor cantidad de accidentes de motociclistas se registra en la localidad de Caaguazú.